■商品番号
EL219FR-RD

■商品概要
フロント用
入数:1枚
インナーローター:メッシュタイプ
【アウター】
板厚:5.0mm
【インナー】
アルミ合金 ブラックハードアルマイト処理
【ピン】
アルミ合金
10ピン仕様


アウターローター:ホール/スリットタイプ フローティングピンカラー:レッド フローティングタイプ:フルフローティング 右用

■適合車種
▼SUZUKI
GSX-S1000 15-16 国内 取り付け位置:ダブル
GSX-S1000F 15|16 国内 取り付け位置:ダブル

■詳細説明
好みのブレーキを仕立てる。
新しいブレーキチューニング。
・自分だけの一枚を作り上げる・
選択1:アウターローター
・ホール&スリット、スリット、ホールの3種類から選べます。
選択2:板厚
・アウターローターの厚みは、5.0mmと5.5mmから選べます。
※スリットは5.0mmのみ
選択3:インナーローター
・インナーローターはショートスポークのSタイプ、メッシュタイプのMタイプの2種類から選べます。
選択4:フローティングタイプ
・フルフローティングとセミフローティングの2種類から選べます。
選択5:カラーピン
・標準色ブラックの他に、ゴールド、シルバー、レッド、ブルー、オレンジ、グリーン、ハードアルマイトの7色から選べます。

【SUZUKI GSX-S1000/F専用 プレミアムレーシング】
2015年にデビューしたGSX-S1000は、GSX-R1000直系で非常に走行性能が高いと評判のストリートファイターです。
軽量でデザイン性の高いホイールに、倒立フォーク、ブレンボ社製ラジアルマウントキャリパーが標準で採用されています。
GSX-S1000に必要なのは高性能なディスクローターです。
ノーマルディスクの板厚は5.0mmであり、キャリパー側は5.5mmを許容する為、プレミアムレーシングの5.5mmをオススメします。
板厚を厚くすることで熱容量を上げ、キャリパーピストンの出を抑えることでピストンの余計な動きを抑制し、ブレーキタッチの剛性感を生みます。またキャリパーボディ内のフルード量も減る事で、ブレーキシステム温度の上昇を抑える効果もあります。
是非お試しください。
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■注意点
※装着画像はイメージです。
※スリットタイプは仕様変更のため、曲線スリットから直線スリットに変更となっております。
※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※ハードアルマイトピンは受注生産品です。ご注文いただいてからお届けまでお時間がかかる場合があります。
※板厚変更はディスクローターで出来るブレーキチューニングの一つです。ブレーキ周辺部品の組み合わせによっては、板厚変更ができない場合があります。
※メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※正しい知識や経験を持ったプロショップやプロメカニックに相談しましょう。

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